Відео

素敵だな💓💓

仲良し家族が微笑ましく、PASがぴったり。ナレーションの声も優しい

YAMAHA PAS で　桃果家族がしあわせだ

5:50 辺りのオイルフィルター外す所で、 奥の方でホースバンドも動いてますが 何のためのホースバンドですか？

今どきのバイクにしては値段が安い！

長年好きだったYAMAHAどうした？

共に安心して生きるために...いざこざがないようにと通貨が生まれ...快適に過ごすためやこうなるとよいなという欲望を満たすために技術が向上し...安定を目指すために生産が確立した... そして今、人が作り出しただけである「お金あるいは数値」を追いかけている不思議...丁寧にゆっくりと上質にあたたかいこころで作り上げてゆく努力をし続け、必要なものを必要な分だけ私達は手にしていくことを地球は望んでいるように思えてなりません... 美しいものを見て、儚いものを見て、それでもなお...赤ん坊を見て... 宇宙や地球からの答えはいつも私達の行動にともなっている...

I love this bike

Trabalho meticuloso e paciente.

エンジニアのじいちゃん達みんなオシャレやな

We need this 😢

Yes , YAMAHA Big challenger 💪💪

良いわブルーコア😂❤

ホイールトップメーカーがやってるレベルの事を二輪メーカーがやってるって考えたら凄いな。 外注に頼りっぱなしにならず未来をみすえ自社製造。

今の全ての国産オフロードバイクの原点は、このDT‐１だな。まるで未来のバイクのようでした。

Yamaha made a big mistake. They are loosing an icon 😟😟😟😟

なんだろう、ヤマハさんが好きになりました。

ヤマハのコピペ思い出した。プールも追加されるのか...

Pengen bgt punya motor yahama rossi

なんでドアが付いてないんだ怖くて乗れない😖

公式が完璧なゆっくりで草

小さな力が心の支えになる毎日がとても素晴らしい👍 桃ちゃんナイス👍

何気ない毎日の中で、ささやかな幸せを感じとれる素晴らしいCM👍キラキラ眩しい笑顔が印象的なCM😊桃果さん素敵だな😊

お母さん役の方、とてもすてきですね！どなたでしょうか？

桃果ちゃん♪素敵なママが、お似合いですね❗👏👏👏😆❤️

何気ない　日々のことだけど 桃果お母さん　しあわせを感じるよ 大切なことだね

2019年式のブルーのSR400, これで4年たちました、控えめにいって最高の相棒です。

まぁ又、SR400は復活すると思う。期待してます。

なんかうるっときた なんだこのCM🥲 この保育士さんにお預かり すれば大丈夫✌️

俺んちの浴槽、YAMAHA。

比較対象をミスりましたね

I want one!

２００８年式ですが、１６年経った現在も元気に走ってます。

YAMAHAも、RZやSRみたいな名車に続く名車を、また開発して欲しいなぁ

YAMAHA: Moto : Trail : Super : New - Model : Mobility : Trial ; Aventuras ! ; Lazer ! ; Motor : 200 c.c. ; Outro : É ! : Elétric - Motor ; New - Projet ; Desenvolvimento = YAMAHA : Model : Mobility : YAMAHA = HATSUDOKI = 2025 ! ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤😁😄😃😍🤩🫢🤫😲😲😲😲😲😲😲😲😲😲😲😲😲😲😲😲😍🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩😘😘😘😘😲😲😲😲😲😲.PARABÉNS!!!.

ゴレンジャーのアオレンジャーが戦隊ブルーのリーダーで皆を纏めてますよね。

I love Yamaha Biks 😊

Yamaha ! ❤

リターンライダーです。 YZやDTのオフから始めて他社含めたオンにも乗りモデルチェンジ後のR25で戻って来ました。 宮崎敬一郎さんはオンライディングの先生でした。書籍やビデオを何回も見直しました。 モデルチェンジ後のR25の感想にはなりますが、ベテランが乗っても楽しめる本当に良いバイクです。モデルチェンジで足周りを強化した意図が乗ってて良くわかります。 固めのサスではありますが、正しいライディングフォーム取ってたら何も問題無い。頭はブレる事無く、前後でバランス良くギャップを超えてくれる。固さがコーナリングフォースをしっかり受け止めてくれて、自由自在のコーナリングラインを取らせてくれる。コーナリング中にブレーキを掛けても車体はピタっと安定したままラインを修正してくれる。 コーナリングが楽しくてしょうがない。 エンジンは高回転まで綺麗に伸びてそれに伴いパワーもしっかり出る。ただ、もう2000回転ぐらい下でピークが来れば扱い易いかなとは思います。 宮崎さんが言っている通り、6000回転超えてから出力の出方が一旦穏やかになるから初心者の人には扱い易いけど、慣れてくるとピークの回転まで待つ感じになるからもどかしくなる。登りになるとそれが顕著になるかな。 カウルは細かく分割されてるから他社に比べれば修理費も抑え易い(他社はサイドは1枚で一体だから一発5万以上のコース)し、スタイルもかっこいい。 FZR250/400の頃から足周りは他社が真似出来ない優秀さ。 本当に良いバイクで、これからもこんなバイクを作り続けて欲しいです。 あと、WR250RかDT200WR(の4st版)の後継を切実にお願いします。

TROPPO BELLA :-) THE OVERWHELMING BEAUTY

❤

What the price of the bike

本来は相当太いロ−プだが同じ様にできるかな？

YPVS付きDT200R乗ってましたが、エンジンの基本設計がドッカンエンジンなので、ツーリングではちっとも面白くなかったです。 その前に乗ってたエルシノア125の方が、エンジンのみに関してはよっぽど楽しかったです。 世間から非難されたドッカンストリートレーサーより、70年代2ストの様な低回転域でトルクフルなエンジンこそ2ストの魅力だと思います。 鈴木は軽自転車規格が550ccになっても、低回転トルクが欲しいジムニーやキャリーに2ストを残しましたからね。 YAMAHAさんは20世紀末頃、乗用車用ユニフロー2ストディーゼル研究してませんでしたっけ？ HONDAもアドベンチャーラリー競技専用二輪車でユニフロー2ストガソリン採用してた様な。 技術は螺旋状に進化するので、今こそ新世代小型2ストを研究すべき時だと思います。 大型船舶重油ディーゼルでは熱効率の高いユニフロー 2ストが主流ですからね。 デー式2ストだと排油の問題を解決出来ないので、現実的にはユニフロー2ストの小型化だと思います。

日本ではすでに FreeEnergy開発が始まっている。電子を軽くすることで成功。FC2ブログの(アイコイル超発振2023) 少なくとも 2.6倍は出る

楽しい動画を、ありがとーございます。浜松と言えばSUZUkI~次回は,よろしくお願いいたします❗

チャンネル登録しました！ 高木碧選手が優勝しました！ カッコよかったです

オチ、それなん‥？

Guide me in so I can smoke fat Matt road atlanta

売れんかったね…個人的には大好きなだが